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海航集团:重大失误!

时间:03-25 来源:休闲娱乐 访问次数:71

海航集团:重大失误!

2001年,香港中富航空成立。2006年,海航集团正式收购中富航空45%的股份,成为其大股东,同年中富航空改名为香港航空。2004年,香港港联航空成立。2006年,海航收购香港港联航空45%股权,“赌王”何鸿燊持有另外55%股权。海航集团规模迅速扩大,在银行收紧贷款之后,由于自身造血功能严重不足,海航集团遭遇巨大危机。后来,不得不卖卖卖。当然,这也没有解决问题,最终只得破产重整。一分为三。航空归方大机场给国资其他属信托不过,翼哥一直认为:海航集团多元化没有错,错的是过度多元化。至少在民航领域的多元化,还取得令人瞩目的成绩。可惜的是,因为债务危机,海航不得不把航空板块的公司也变卖了不少。其中尤为可惜的是卖掉了两家航空公司,一是巴西蔚蓝航空,另一就是香港快运航空。香港快运航空更为令人叹息。如今,随着香港民航业快速复苏,2023年香港快运净赚4.33亿港元。受益于强劲的旅游需求,香港快运的航班量已经恢复至疫情前的130%。回想起来,将香港快运航空卖出,这恐怕是海航集团方面最重大的误判之一。香港快运和香港航空是海航在香港地区拿到的两块宝贵的航空牌照,一家全服务,一家低成本,如果发展好了,对海航未来发展大有裨益。香港航空和香港快运。一家全服务:香港航空。目前香港航空拥有37架飞机。一家低成本:香港快运。2007年初,港联航空更名香港快运。2013年,该航司转型为低成本航空公司。此后,海航通过一系列资本运作最终持有香港快运100%股权。目前,香港快运航空拥有35架飞机。这种组合应该是通吃的组合,海航的目标也是非常远大的。这个你得佩服海航的本事。其实,如果海航没有后来的问题,如果加快香港航空、香港快运的发展,现在应该也有上百架的飞机了,这样两家公司联合起来还是可以挑战一下国泰航空地位。很可惜,海航遇到了困难。2019年3月,国泰航空以49.3亿港元的价格,完成了对海航旗下香港快运航空的收购。这是非常可惜的事。翼哥认为,这是当年海航集团重大失误:第一可以卖其他产业公司,怎么能先卖航空公司呢?第二即使卖航空公司,怎么能卖给国泰航空呢?其实,国内其他航空集团也有责任,为何不出手呢?差一点,香港航空也要卖掉。2019年底,香港航空业监管机构称,香港航空如果不改善其财务状况,将面临失去牌照的风险。幸运的是,国家开发银行其他7家银行向海航发放40亿元银团贷款,其中一项用途就是驰援香港航空。香港航空艰难渡过危机,由此得以保留下来。2022年底,香港航空启动了490亿港元债务重组,此后获通过。据悉,海航的新东家方大集团注入30亿港币,并成为香港航空的实际控制人。也就是说,香港航空重回海航航空体系当中了。我们再看看香港快运,在国泰航空收购其之后,就顺理成章的把港龙航空关闭。其实,港龙航空历史更久、名气更响、规模更大,国泰航空当初花了更多的代价收购,如今国泰航空首先却关闭港龙航空,其意图明显。去年国泰航空搞出来毛毯事件,其实这是表象罢了。背后有深层次的原因。看看国泰航空的大股东是谁,英国太古集团。太古是一个英国家族企业,几百年的历史了。几十年里国泰航空收购消灭了多少航空公司?为什么疫情一来,就把港龙航空灭掉。港龙航空里面说普通话的乘务员很多啊,为什么不配置到国泰航空里呢?等到舆论压力大了,才被动出来说招内地乘务员。也就是说这个行为并非国泰航空主动为之。因为港龙航空从一出来就印上了中资的烙印,就流淌着爱国港商的情怀,这个企业文化氛围,是不会因收购轻易改掉的。现在国泰航空招几个说普通话的乘务员,在飞机上播放普通话广播,有人就唱赞歌了。他骨子里东西能改吗?但是,我们又不得不佩服国泰航空。经过70多年的风吹雨打,仍然屹立在香港的航空市场上而不倒,更重要的是,2023年又取得了令人瞩目的业绩。这恐怕是需要我们三大航特别要学习的地方。

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